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　　川岛海域发现文物

　　证明该航道曾比较繁忙

　　近日，记者在台山市博物馆采访时发现，在台山市博物馆保存着两个体积较大的古船木锚。据介绍，木锚出水点距离“南海I号”沉船处大约往北8海里。

　　这两件木船锚以紫姜木制成，已有裂纹 。两个船锚一个是双钩锚，长1.4米、宽0.15米、厚0.12米，锚头由双钩和主杆三件组合，用棕绳绑住，锚的主杆在横孔处断失，没有横担；另一个是单钩木锚，现存有单钩和主杆，锚上原有的横担不见了，钩长0.95米、主杆长2.52米，尾端有孔，重约80斤。

　　打捞木锚上岸的陈泽桥，是北陡镇沙咀村委会尾角村民。10月28日，他和兄弟在尾角与下川漭洲之间的海域捕鱼时，下网拉鱼时感觉渔网很沉，拉上海面后发现，原来是两件古船锚；木头表面比较光滑，经过日光、空气的接触，已经变色，表面木头裂开。

　　在台山市博物馆，记者还看到一个木棰和一个青花瓷碗。青花瓷碗图案舒展流畅，碗口缺失一块，碗底布满了贝类，省水下考古专家认定，碗是明代的青花瓷碗。陈泽桥说，这两件文物也是他们兄弟在木锚出水附近海域打捞出来的。当地村民说，古锚出水海域以前很深，是一处航道，随着时间的推移，泥沙淤积，加之海浪冲刷，船锚渐渐露出表层。

　　台山市博物馆已邀请省专家前来作了鉴定，将于近期在木锚出水海域作进一步调查。据介绍，川岛海域是一条古航道，上川岛是葡萄牙人于16世纪初第一次登陆中国领土的地方，现在该市这两处海域出水有古代文物，说明当时航道比较繁忙。（赵可义/文）

　　华侨文化专家、五邑大学教授张国雄：

　　台山要重视“侨”的特色 还要重视“海”的特色

　　“南海Ⅰ号”的出水，构成了古代海上丝绸之路完整的链条。海上丝绸之路也叫瓷器之路。唐宋以后，中国的经济重心转到了南方，广东的潮州、江西的景德镇成为重要的瓷器生产基地。“南海Ⅰ号”沉船里保留了大量瓷器，而且非常完整，价值连城。我们从中可以看到当时中外贸易、中外文化交流以及中国航海技术达到的水平。现在，有关省市欲联合申报海上丝绸之路世界文化遗产，“南海Ⅰ号”真实性、完整性保存得非常好，它的出水为海上丝绸之路项目的申报提供了非常有利的物证。

　　“南海Ⅰ号”沉船位置在台山与阳江之间，并更靠近台山一侧，“南海一号”沉船反映了台山海域在古代海上丝绸之路的重要地位。

　　根据《新唐书·地理志》记载，唐时，我国东南沿海有一条通往东南亚、印度洋北部诸国、红海沿岸、东北非和波斯湾诸国的海上航路，叫作“广州通海夷道”，这便是我国海上丝绸之路的最早叫法。台山市广海镇（古名溽洲）以及川山群岛海域，是我国“海上丝绸之路”通向南洋、印度洋、波斯湾及东非沿岸地区的古老口岸之一。早在1400多年前，溽洲就与外国有交通往来。唐代在广州首先设置市舶使（海关官员），宋代在广州领先设立市舶司（海关机构），并在溽城内设溽洲望舶巡检司。宋代，南海商船前来广州贸易者，多经琼州（海南）、溽洲等地才进入广州。那时还专门有军队驻扎在上川岛和广海镇，进行海上丝绸之路的管理，外面的船只有在这里盖章登记才能进入广州。台山在宋代时是海上丝绸之路的重要节点的地位可见一斑。

　　在我看来，台山的文化特色可以用两个字来概括：一是“海”，一是“侨”。“海”，即海上丝绸之路，并且“海”的特色的形成还要早于侨乡文化的形成。海上丝绸之路兴盛之时，台山还没有设县，还隶属于新会县。在今后的文化挖掘和开发方面，我建议台山不仅要重视“侨”的特色，还要重视“海”的特色，要同古代海上丝绸之路联系起来确认自己的地位，并将其作为一种资源好好认识，加以保护利用，打造文化品牌。同时，“南海Ⅰ号”沉船也使五邑地区的历史更加丰富了，也是我们文化名市建设的宝贵资源。（王亚方、董平/文）

台山市博物馆有关负责人向记者展示该馆收藏的古船木锚